БлоГнот репортера – Audi A4 allroad quattro
Являясь эстетом и тонким ценителем Прекрасного, заглядываюсь на машины марки Audi.
По уровню доходов могу позволить разве что «Привет,80е» (Audi 100), но интересуюсь все больше A4 да A6. И вот намедни предпринял вылазку в Audi-центр Екб. С детства просек, что самое главное – это себя подать. Потому запахнул шарфик «Остап Бендер-style», расстегнул турецкую дубленку, надел шапку-пидорку на макушку и продефилировал по шоу-руму с видом человека, который все успел в этой жизни и не расстраивается по поводу своей плебейской рожи. Облизнувшись на R8, кончив на TT, бочком продвинулся к новинке – A4 allroad quattro.
Джыпы я как-то не очень. Не, это, конечно, круто: брутально, по-самцовски. Но мне по душе больше гражданские машины с полным приводом. Ни на том, ни на другом в конечном счете в г0вны не полезешь. А не-джыпы хотя бы едят поменьше. С одним таким мы недавно знакомились – это кросавчег (йе!) Skoda Octavia Scout. Его, кстати, уже продали. Вроде. Тут в Карро заезжал – нету Скаута в шоу-руме. Еще один куплен, по ходу, в Асмото. Серенький, рассекает по городу.
Короче, Skoda Octavia Scout и Audi A4 Allroad quattro – машины одного порядка. Универсалы с полным приводом, большим клиренсом и огромным багажником. Типа, машина городская, но с претензией на покорение легкого офроуда. Ну, типа со двора выехать зимой. Или по Шефской проехать относительно ровно. Но, конечно, Skoda – это Skoda, а Audi – это Audi. Типа, low-cost и премиум. Так думают обыватели. На поверку – хрен. Skoda Octavia Scout в базе стоит 969 рублей. С опциями (типа кожа-рожа-ДВД) – мульон двести. Audi a4 allroad quattro идет от полутора (!) миллионов! А у нее база – как у Skoda максималка: ESP, вся фигня, подогрев и вентиляция жопы, система распознавания дорожного покрытия, хитроумные фары. Плюс привод quattro. Это не тупо муфта Haldex у Skoda, которая добавляет момента буксующей оси.У Audi все тоньше. Привод полный всегда, раздается в соотношении 60 – на задок, 40 – на передок. Ну, и при изменении дорожных условий, конечно, все меняется в разные стороны.
Внутре – просто атас. Кошерная баранка (как ни хватайся – легко ложится в загребущие ладошки), удобные педальки, сидушки-ковшики приятно тискают с боков. Плюс жопу продувают, чтоб не потела. Лепота!
Я с умным лицом покрутил рычажки (как у Румстера, кстати!!!), спросил про угол въезда и нарастание реактивного усилия на руле в зависимости от изменения скорости. Потом, сделав вид, что полтора мильона у меня почти что в кулачке зажаты, спросил про тест-драйв. Уж дюже охота прокатиться на нем. Конечно, на тесте не базовая версия с тряпками и «ручкой», а на коже с автоматом DSG (pardon, S-tronic). В субботу поеду. Хоть разок почувствую себя элитой нации. О впечатлениях доложу позже. Пока что резюмирую: Audi A4 allroad quattro – машина атас. Универсальная, красивая, мощная. Плюс технологичная. ТО стоит от 6000 рублей. Запчасти – дорогущие.
Удивляет ценовая политика VAG: «какая-то» Skoda Octavia Scout совсем незначительно дешевле Audi. Хотя, есть мнение, что это плата за эксклюзив. Машин такого подкласса очень мало: Volvo какой-то, Audi, Subaru Outback да Scout от Skoda. Она, конечно, из перечисленных самая дешевая. Но все равно многим не по карману.
Последние комментари