Блог о софте. Новейшие программы.

Согласитесь, что каких-то пару десятков лет назад это звучало вовсе не так комично, как ныне, а как настоящий приговор. Газеты непременно разразились бы передовицами, обличающими врагов, подбросивших нам под видом обычного автомобиля настоящую идеологическую бомбу!

Вот тут-то и осознаешь, насколько «Скаут» полон противоречий. Взять хотя бы тот же двигатель. С одной стороны, 2.0 FSI – это очень хороший компромиссный вариант: 150 «лошадей», хорошая тяга на низах – мотор, который полностью оправдывает свои литры. Я, честно говоря, не ожидал, как весело и непринужденно «Скаут» с ним едет в городе. Но есть один психологический нюанс – легкий четырехцилиндровый мотор раскручивается моментально, поэтому постоянно хочется его вертеть до отсечки, заставляя жужжать, – отсюда и мнимое ощущение мощности. Кстати, именно этот мотор известен своей повышенной шумностью – снаружи может даже показаться, что под капотом дизелек. В городе-то оно еще ничего, а вот на трассе с одним жужжанием в затяжных обгонах не очень комфортно, а ведь именно для путешествий покупаются такие универсалы. В Россию обещают начать ввозить «Скауты» с двухлитровым дизелем – с ним проблема обгонов, вероятно, только усугубится. Кстати, если кто не помнит, то на «старый» Allroad ставился мотор от спортивных Audi – 2.7 битурбо, на «Скауте» же стоит двухлитровый «атмосферник», хотя на Octavia-RS ставят турбированный. Почему бы не сделать по аналогии, как у старшего брата? Вопрос остается без ответа, хотя это могло бы существенно улучшить не только ездовые характеристики машины.

Внутри уютно – и это главное. Не суперсовременно. Но хорошо, как в родительской квартире, где предметы интерьера последний раз покупались в прошлом веке. Вообще, чешская эстетика близка духу советского человека. Старомодный зелёный спидометр, чёрно-белый телик бортового компьютера, маленькая форточка в потолке, калькуляторные дисплейчики магнитолы и «климата».

Прочие знаки отличия, выдающие в этом универсале «скаута», – снаружи. Это бамперы и пороги особого дизайна, защитные накладки из матового черного пластика на них («противотуманки», врезанные в такой бампер под основными фарами, смотрятся особенно эффектно), по колесным аркам и по бортам в виде молдингов, 17-дюймовые колеса на легкосплавных дисках Proteus и двойной хромированный наконечник выхлопной трубы. Дополняют картину черные же продольные багажные дуги, входящие в стандартную комплектацию и делающие красиво очерченный и динамичный, далекий от кургузости иных универсалов облик Octavia Scout еще более выразительным и привлекательным – особенно в сравнении с предыдущей полноприводной версией Combi.

Не секрет, что в каждом автомобиле обязательно есть что-нибудь прикольное. Тут тоже.

MacOS